Zprávy

Trh s leteckou nákladní dopravou se v říjnu nadále vracel k 18měsíčnímu rekordnímu růstu, protože globální ekonomika zpomalila a spotřebitelé utáhli své peněženky, zatímco výdaje za služby vzrostly.

Letecký průmysl vstoupil do typické vrcholné sezóny, přesto existuje jen málo známek zvýšené aktivity lodní dopravy, poptávka a sazby za přepravu, které by normálně měly růst, klesají.

Minulý týden společnost Xeneta pro průzkum trhu oznámila, že objemy nákladu na trhu letecké přepravy klesly v říjnu o 8 % oproti předchozímu roku, což znamená osmý měsíc poklesu poptávky v řadě.Sestupný trend od září zesílil, objemy nákladní dopravy meziročně klesly o 5 % a o 0,3 % nižší než před třemi lety.

Rekordní úrovně z loňského roku byly neudržitelné kvůli nedostatku materiálu a narušení dodavatelského řetězce, přičemž poptávka v říjnu také klesla o 3 % oproti úrovním z roku 2019, což je pro leteckou přepravu slabý rok.

Zastavilo se také obnovování kapacity.Podle společnosti Xeneta je dostupný prostor v oblasti břicha a nákladu stále o 7 % nižší než dříve, což je jeden z důvodů, proč sazby za přepravu zůstávají relativně vysoké.

Dodatečná letecká kapacita v důsledku znovuzavedení většího počtu cestujících v létě v kombinaci s poklesem poptávky znamená, že letadla jsou méně plně vytížená a méně zisková.Globální sazby okamžité letecké přepravy byly v říjnu již druhý měsíc v řadě nižší než loňské úrovně.Xeneta uvedla, že mírné zvýšení ve druhém pololetí bylo způsobeno vyššími sazbami za speciální náklad, zatímco sazby za obecný náklad nadále klesaly.

Asijsko-pacifický export do Evropy a Severní Ameriky koncem října mírně posílil, což může mít spíše co do činění s odrazem od čínského svátku Zlatého týdne, kdy se továrny zavírají bez zásilek, než s prudkým nárůstem koncem hlavní sezóny.

Celosvětové sazby za leteckou přepravu klesly o dvě třetiny, tedy o 25 % méně než v předchozím roce, na 3,15 USD/kg.Stále však šlo o téměř dvojnásobek úrovně z roku 2019 jako nedostatek kapacit, stejně jako nedostatek pracovních sil leteckých společností a letišť, omezená produktivita letů a skladů.Pokles sazeb za leteckou přepravu není tak dramatický jako u sazeb za námořní přepravu.